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IR35217MTRPBF英飞凌MOSFET驱动器芯片的介绍
IR35217MTRPBF是一款英飞凌（Infineon）生产的MOSFET驱动器芯片。以下是该产品的规格：
1. 工作电压范围：4.5V至20V
2. 驱动电流：高达2A
3. 输出电流：高达4A
4. 上升/下降时间：15ns
5. 延迟时间：25ns
6. 工作温度范围：-40℃至125℃
7. 封装：8引脚SOIC
该芯片适用于高速、高效的MOSFET驱动应用，如DC-DC转换器、电机驱动器和LED照明等。
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马斯克：美国现在缺芯片，一年后就缺变压器，两年后缺电
大型电力变压器，是电网中的一项关键设备。在向清洁能源转型的过程中，变压器短缺已成美国电网扩容的桎梏。亿万富翁马斯克对美国的能源前景忧心忡忡，他近期在一档播客节目中表示，美国现在有芯片短缺，一年后会出现变压器短缺，大约两年内就会出现电力短缺。另据美国经济评议会23年6月报道，美国经历着较为严重的变压器短缺问题，平均交付时间延长至1年以上、价格较2020年水平翻了4倍。美国70%的电网接入和输配电设施已老化变压器严重依赖进口有媒体报道，目前，美国变压器需求主要靠进口补足，随着向更清洁电力系统转型，电网不断扩容，同时对变压器的需求激增，如果不采取进一步行动，到2030年美国将面临一道难以逾越的国内供应缺口。生产变压器的核心原材料为一种叫做取向硅钢(GOES)的特种钢材，该材料今年7月被美国能源部列为次要关键(nearcritical)材料，尽管美国本土的GOES生产规模在持续扩大，但远远无法满足现有需求，也无法与廉价、优质的进口产品竞争。除了原材料短缺，美国对中国的相关进口关税政策也限制了变压器的供应，此外，在美国本土，同时拥有焊接、线圈绕组、变压器测试等相关技能的熟练工人也非常稀少。天风证券指出，更新迭代需求，美国70%的电网接入和输配电设施已老化；根据美国商务部2020年发布的报告，美国变压器的平均使用寿命已达到30、40年，远超25年的预期寿命。受电网强化和老化资产更换的推动，到2030年，美国对变压器的需求有望增长近50%。而AI产业在2023年的意外腾飞，也带来了数据中心建设的激增，据施耐德电气AI产品副总裁Sreedhar Sistu此前对媒体表示，除中国外，人工智能目前占全球总能耗约4.3GW，到2028年将增长近五倍，达到13.5GW至20GW。据估计，其中30%-45%的需求在美国。中国电力变压器出海，美国已成第二大出口市场随着美国清洁能源转型不断提速，马斯克的担忧也许很快就会成为现实——一年后出现变压器短缺，两年内出现电力短缺。拜登政府的可再生能源和电气化投资加速，正创造大量配电变压器扩容需求。近年通过的《两党基础设施法案》《通胀消减法案》累计提供上千亿美元的激励资金，用于部署商业和新兴清洁能源技术。能源部贷款项目办公室截至2023年6月已发布超过1000亿美元的贷款授权，帮助企业在美国部署和扩大创新的清洁能源、先进的运输和部落能源项目，并设立有2500亿美元的新贷款授权，帮助重新调整或重新使用能源基础设施，适应低碳经济。美国政府规模庞大的清洁能源投资，也是中国出海企业的机会。目前，美国变压器进口来源主要是加拿大、墨西哥等国，对中国产的电力变压器也有较大进口需求。中国是全球范围内申请电力变压器专利数量最多的国家。根据智慧芽统计的数据显示，截至2021年12月，中国的专利申请量占据着全球电力变压器专利总申请量接近83.5%的比重，是全球电力变压器行业的最大技术来源国。海关总署数据显示，截至2022年3月，中国电力变压器累计出口数量达到了7.9亿台，同比增长2.5%，出口金额达到了9.3亿美元，同比增长28.8%；其中，出口到美国地区的电力变压器规模占比约为10.2%，美国成为了中国电力变压器的第二大出口市场。在海外产能紧缺背景下，中国变压器企业有望获取更高的市场份额，实现快速增长。
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TDK发布两款精确的霍尔效应位置传感器，适用于汽车和工业应用场景
HAL 3930-4100（单芯片）和 HAR 3930-4100（双芯片）是两款精确的霍尔效应位置传感器，具备稳健的杂散场补偿能力，并配备PWM或SENT输出接口；- 单芯片传感器已定义为ASIL C级，可以集成到汽车安全相关系统中，最高可达ASIL D级；- 目标汽车应用场景包括转向角位置检测、变速器位置检测、换档器位置检测、底盘位置检测、油门和制动踏板位置检测。据麦姆斯咨询报道，TDK株式会社（TSE：6762）利用适用于汽车和工业应用场景的新型HAL 3930-4100及HAR 3930-4100，进一步扩充了Micronas 3D HAL®位置传感器系列。两个传感器都具备精确的位置检测功能和稳健的杂散场补偿能力，并提供PWM或SENT的灵活数字输出接口。依据ISO 26262，单芯片产品已定义为SEooC（独立安全单元）ASIL C级，可以集成到最高ASIL D级的汽车安全相关系统中。两个传感器适用于转向角位置检测、变速器位置检测、换档器位置检测、油门和制动踏板位置检测等应用场景。计划于2024年1月投产；样品现在可应要求提供。两个传感器均提供用户可配置的PWM或SENT输出接口，这提高了适应性。此外，传感器还纳入了具有多功能高侧/低侧开关配置的开关输出。开关信号来源于经过计算的位置数据，或沿设备信号路径的其他来源，例如温度或磁场振幅。作为ASIL C级设备，HAL 3930-4100和HAR 3930-4100都会在启动时和正常运行期间进行自检，以提高其可靠性。这些测试旨在防止传感器给出错误的读数，或者根据SENT标准通过SENT接口或通过PWM接口报告错误。HAR 3930-4100是HAL 3930-4100的双芯片版本，可提供完全冗余。该传感器配备了两块相互堆叠的独立芯片，但在机械和电气上是分开的。两块芯片在测量几乎相同的磁场时，可确保同步输出信号。这种冗余设计位于一个单一封装内，可实现降低系统成本和提高整体可靠性的双重目标。更小的PCB和更少的焊点进一步增强了系统的可靠性。HAR 3930-4100 采用紧凑型SSOP 16封装，而单片设备则采用SOIC 8封装。HAL 3930-4100和HAR 3930-4100可提供广泛的测量能力，如360°角度测量、线性运动追踪以及为磁体提供3D位置数据。此类3D位置信息可通过SENT或两个PWM输出进行传输。此外，两个传感器还具有模数功能，主要针对底盘位置传感器应用场景而定制。此功能有助于将360°测量范围划分为更小、更精确的不分，如90°、120°和180°。此外，片上信号处理功能可从磁场分量计算出两个角度，并将其转换为数字输出信号。这种灵活的功能让客户能够通过非易失性存储器编程来调优增益、偏移、参考位置等基本参数，确保与特定的磁路要求无缝对齐。
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