闪存和DRAM作为已经被行业使用了数十年的存储形式,因为其特性不同,往往只能被分别用于特定场景中。以闪存为例,其具有非易失性、非破坏性读出和高度扩展性等特点,但缺点在于需要高压开关电路,以及相对较慢的编程/擦除。DRAM拥有极高的耐用性,操作快速,但其为易失性存储,需要持续的电源供应,加上破坏性读出以及容量扩展上始终存在困难。可以看出,无论是闪存和DRAM,都逃不开能耗、性能、耐用性的二选一,所以这些年两者始终处于一个共生的局面。而ULTRARAM作为一个通用内存,自然是要解决闪存和DRAM之间存在的这些矛盾。与这两者在材料层面不同的是,ULTRARAM用的是III-V族化合物半导体,且主要是其中6.1 Å 家族的半导体,比如砷化铟、碲化镓和碲化铝。ULTRARAM是一种基于电荷的存储器,像NAND一样使用浮栅结构,所以也能像其他闪存一样,实现非破坏性读出。但相较闪存和DRAM,ULTRARAM可以实现超长时间的存储,这得益于其TBRT结构。哪怕是在单bit级别也能存储远大于十年的时间,ULTRARAM中的电荷可以存储1000年而不会出现泄露。且ULTRARAM开关能耗极低,开关速度更是低于ns级。
11月2日,株式会社日立制作所(以下简称日立)宣布与美蓓亚三美株式会社(以下简称美蓓亚三美)签订合同,日立决定将其全资子公司株式会社日立功率半导体(以下简称日立功率半导体)的全部股份转让给美蓓亚三美。日立功率半导体股权转让据悉,日立此次股权转让涉及股份数量为45万股。目前,股份转让的时间尚未确定,但日立方面的目标是尽快执行。本次签约之前,为实现日立功率半导体的进一步发展和提升企业价值,日立和日立功率半导体进行了反复磋商。双方认为,为了确保日立功率半导体在今后有望高速增长的功率半导体市场上实现持续发展,最佳方案便是在美蓓亚三美的经营管理之下,扩大生产能力和提高制造效率。本次股份转让完成后,日立会将获得的资金用于能源领域中的绿色能源业务和服务业务的发展投资,进一步提升企业价值。资料显示,美蓓亚三美成立于1951年7月,现任会长兼CEO为贝沼由久,业务内容包括轴承等机械加工品业务、电子元器件、半导体、小型电机电子设备业务、汽车零部件、工业机械、住宅设备业务。其中,模拟半导体业务被定位为核心业务之一。日立功率半导体成立于2013年10月,其目的是整合日立与日立原町电子工业株式会社的相同业务,构建功率半导体业务从设计、制造到销售的一条龙体制。在功率半导体领域,日立将“IGBT·SiC”、“高耐压IC”、“二极管”这三种产品作为核心产品阵容,利用高耐压和低损耗技术,提供高附加值的产品。日立在碳化硅领域的布局近年来,日立正在通过其子公司日立功率半导体和日立能源持续深耕碳化硅领域。据日经中文网2021年10月报道,日立功率半导体将在2024年度之前,将用于电压控制的功率半导体的供应量增加约7成。而在去年9月,日本《日刊工业新闻》报道称,日立功率半导体计划投资超1000亿日元,进一步将用于电动汽车和电器等产品的功率半导体产能提高至3倍。日立能源方面,其主要专注于碳化硅模块领域。去年5月,日立能源在德国纽伦堡的PCIM Europe推出RoadPak功率半导体模块,适用于各类型电动汽车。日立表示,该模块采用先进的SiC技术,可实现更快的充电速度、更高的车辆使用寿命可靠性,以及尽可能低的功率损耗以实现更长的行驶里程。日立能源在其位于瑞士的半导体工厂生产自己的 SiC 芯片,同时得到美国独立 SiC 芯片制造商的支持。这两个独立的制造来源,保证了日立能源基于 SiC 的功率半导体产品(包括 RoadPak)的全球供应安全。今年5月8日,日立能源在其官网宣布,位于瑞士伦茨堡的日立能源半导体新SiC e-Mobility生产线已落成。据日立能源介绍,SiC e-Mobility生产线是全自动化功率半导体生产线,还开发了SiC测试功能,可提供可靠、可重复的结果。据悉,该产线将量产日立能源于2022年发布的RoadPak模块。(文:化合物半导体市场Zac整理)