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网传微软自研AI芯片公布在即，云厂商进一步优化成本
微软的自研AI芯片计划 英伟达GPU不好用吗？
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GD32和STM32的相同和区别
GD32和STM32的相同和区别GD32和STM32是目前市场上常见的微控制器系列，两者都是由中国和欧洲的芯片厂商生产的，它们在功能和性能上都有一定的相似之处，但也存在一些不同之处。下面我们来详细了解一下这两种微控制器的相同点和不同点。相同点：1. 架构相似GD32和STM32都采用了ARM Cortex-M系列内核，这意味着它们在架构上非常相似，具有相似的指令集和功能，因此它们之间的兼容性非常好，可以在很多应用场景下互相替代使用。2. 外设功能类似GD32和STM32在外设功能上也非常相似，两者都具备了很多相同的外设模块，例如：ADC、DAC、SPI、I2C、CAN等，并且它们的外设性能也都非常强大，可以满足大部分应用的需求。3. 开发环境类似GD32和STM32的开发环境也非常类似，它们都支持Keil、IAR、GCC等常见的编译器，同时也都有相应的开发板和调试工具，方便开发者进行开发和调试。不同点：1. 品牌和产地不同GD32和STM32的最大不同点在于它们的品牌和产地不同。STM32是由欧洲的STMicroelectronics公司生产的，而GD32是由中国的GigaDevice公司生产的。因此，在一些特定的应用场景中，可能会存在品牌和产地的选择问题。2. 外设数量和性能略有不同虽然GD32和STM32在外设功能上非常相似，但是在具体的外设数量和性能方面还是略有不同。例如，GD32的外设数量相对较多，但是在一些性能指标上略有不足，而STM32则在一些性能指标上相对更强，但是外设数量相对较少。3. 官方支持不同GD32和STM32在官方支持上也存在差异。由于STM32市场占有率大，因此它们的官方支持更加完善，有更多的文档和示例代码可供参考。而GD32则相对不太完善，需要开发者自己去寻找相关资料和解决方案。综上所述，GD32和STM32在功能和性能上有很多相同之处，但是在品牌、产地、外设数量和官方支持等方面还是存在一些不同之处。因此，在选择时需要根据具体的应用需求和环境来进行选择。推荐型号：GD32F103CBT6 STM32F103RBT6 STM32F103R8T6 STM32F103C8T6 STM32F030C8T6
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普华基础软件与旗芯微战略合作打造车规级MCU的整体软件解决方案
近日，普华基础软件与旗芯微正式宣布达成战略合作，双方将致力于共同打造车规级MCU的整体软件解决方案，在AUTOSAR基础软件、工具软件、功能安全、信息安全、FOTA等诸多领域展开合作，共同推动国产高性能车规级芯片在车身电子、车载灯控、汽车动力、智能底盘、功能安全控制器、域控制器等领域的应用及推广。普华基础软件是中国电科集团发展基础软件的重要平台，专注国产操作系统的研发与产业化15年。在车用基础软件领域，普华基础软件自主研发普华灵智安全车控操作系统、普华灵思智能驾驶操作系统等产品，面向中国整车企业和一级供应商提供车用软件的设计、开发、配置、集成、测试全生命周期工具链、本地化一站式服务及车用芯片的生态支持。普华基础软件于2009年加入国际AUTOSAR组织，是首个中国基础软件领域AUTOSAR高级合作伙伴。2010年，普华基础软件推出国内首个自主安全车用基础软件平台，是首个搭载国产车型规模量产的国产车用操作系统。截至2022年底，普华车用基础软件平台累计量产超过1200万套，得到市场充分验证，具有丰富的用户案例及产品与服务实战经验。面对汽车电动化、智能化、网联化的技术发展趋势，普华基础软件率先推出汽车开放系统架构整车软件解决方案，将不同操作系统、底层硬件、协议软件等进行接口和架构的标准化，实现面向服务的软件架构，全面覆盖智能网联汽车感知、决策、控制系统的软件开发，支撑中国智能网联汽车产业的快速发展。旗芯微作为国内少数能够自主研发ISO 26262功能安全ASIL D等级的多应用核、高算力 MCU的厂家，主要从事汽车高端控制器芯片的研发和销售，目标填补国内新一代智能网联汽车控制器芯片领域空白，致力于发展成为中国汽车与工业控制器领域领导级厂商。旗芯微已经向市场推出了功能安全ASIL B的FC4150产品家族和多个应用核功能、功能安全ASIL D的FC7300产品家族，满足汽车电子电气架构3.0的应用要求。FC4150产品家族是基于Cortex-M4F内核的高性能车规级MCU，支持ASIL B功能安全等级，通过AEC-Q100 测试认证，为Grade 1等级。FC4150 产品家族适用于汽车的BCM、BCM+、BMS、照明、电机控制、HVAC、TPMS和T-BOX等应用。车规级ASIL D超融合控制器HPU（Hyper Processing Unit）——FC7300产品家族，基于真5V车规级工艺打造，具有3个Cortex-M7应用内核（2 ASIL D +1 ASIL B），主频高达300MHz，提供3.7K DMIPS的高算力，并支持高带宽高可靠的片内嵌入式闪存记忆体，同样通过 AEC-Q100 测试认证，为Grade 1等级。FC7300作为新一代车载控制HPU，针对高速发展的电气电子架构（E/E架构）的统一电子控制单元（ECU），例如车身区域（Zonal）和域（Domain）控制器，能够满足将多种应用集成到单块芯片中的需求。同时FC7300产品家族功能安全等级为ASIL D，可以广泛用于底盘控制等对功能安全要求较高的应用领域。FC7300产品家族的应用范围包括但不限于域控制器、悬架、800/400V BMS、EPS等。未来，双方将携手共建紧密的合作伙伴关系，充分发挥各自的优势，构建国产车规级芯片的完整生态系统，携手拓展国内车用基础软件底层解决方案市场业务，实现双赢。
哦! 它是空的。