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下顿馆子，完美诠释了电子工程师为什么不愿意改设计？
看看，做项目的就是这么样吧！
顾客=客户，服务员=老板，大厨=工程师。
有同感的工程师。。
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德州仪器LM2575T-3.3/NOPB降压电压稳压器的工作原理、优缺点、应用、引脚以及电路图
德州仪器（Texas Instruments）是全球领先的半导体设计和制造公司，其产品广泛应用于各个领域。在电源管理领域，德州仪器的LM2575T-3.3/NOPB电源芯片备受认可和广泛应用。本文将详细介绍这款电源芯片的特点和优势。LM2575T-3.3/NOPB是一款具有固定输出电压的升压/降压切换稳压器，其稳压输出电压为3.3V。该芯片采用了先进的Buck-Boost调制方式，能够在输入电压变化较大的情况下仍保持稳定的输出电压。此外，LM2575T-3.3/NOPB还具有过压保护、短路保护和过载保护等多种保护功能，能够有效保护外部电路和系统。LM2575T-3.3/NOPB芯片采用了高效率的开关调制技术，能够在较大负载时仍保持高效率。相比传统线性稳压器，该芯片的效率提高了很多，有助于降低整体系统能耗和发热。这使得LM2575T-3.3/NOPB成为众多电子设备设计师和制造商的首选。特点参数输出电压:3.3V输入电压：4V~40V输出电流(最大值)：1A开关频率：52kHz工作温度：-40℃~+125℃@(TJ)输出通道数：1封装：TO-220-5应用简单高效降压调节器用于线性调节器的高效预调节器卡上开关稳压器正-负转换器（降压-升压）汽车电子消费电子工业控制引脚封装方框图典型应用电路图
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英飞凌Infineon推出两款全新XENSIV气压传感器 适用于发动机管理和气动座椅系统
英飞凌科技股份公司推出两款面向汽车应用的全新XENSIV™气压（BAP）传感器：KP464和KP466。KP464主要是为发动机控制管理而设计，KP466 BAP传感器则主要用于座椅舒适功能。KP464帮助提高燃油效率并降低功耗 KP464BAP传感器能够测量大气压力，而后者取决于海拔高度和天气条件。发动机管理系统可使用该传感器的测量数据来计算空气密度，保证最优的空燃比。这是提高燃油效率和降低功耗的关键功能。伴随着能量损失的减少，二氧化碳和其他污染物的排放量也会降到最低。英飞凌的KP464 BAP传感器集密度测量以及歧管空气压力监测等诊断功能于一身。更低的功耗和封装的小型化能够提高器件的生产效率。 KP466助力提升舒适性并带来更多的技术优势 英飞凌新一代KP466 BAP传感器使座椅制造商能够实现具有众多附加功能的创新气动座椅系统。这些功能不仅能提高舒适性，而且具备显著的技术优势。例如多轮廓座椅功能使乘员能够根据个人需求调整座椅轮廓；集成在腰部支撑和座垫中的空气装置使座椅能够适应身体轮廓；按摩功能通过为空气装置交替充气和放气，进一步提升乘员在长途旅行中的舒适度；行驶动力学功能可根据当前驾驶状况自动调整座椅的侧向支撑，在包括转弯在内的各种情况中为乘员提供最佳的稳定性。这一经过优化的解决方案大幅降低了功耗并采用小型化的五孔外壳。该系统会不断监测压力状态并根据当前要求调整座垫压力。为此，该系统使用多个绝对压力传感器监测整个系统的压力。这款英飞凌传感器还支持SPI，可实现高效率的系统通信。KP464和KP466传感器的技术特点 KP464和KP466传感器均为基于电容式测量原理的高性能、高精度、小型化数字绝对压力传感器。两款传感器均达到AEC-Q103-002标准，能够满足汽车行业的要求。因此，这些器件降低了模块和系统认证中的工作量和错误风险。其表面采用微机械加工，并具有单片集成的信号调节电路。两款器件都能将物理压力转换成10位、12位或14位数字值，并通过SPI接口传输信息。 此外，这两款传感器还可以集成到菊花链中，这将通信微控制器的连接针脚数量降到最少，支持采用任意数量的压力传感器。而且还可以与其他英飞凌系统组件组合使用。 不仅如此，该芯片上还集成了温度传感器。10位、12位或14位温度信息也将按照收到的SPI命令通过SPI接口传输。两款传感器均带有特殊的省电模式，使用户能够进一步降低传感器的功耗。此外，其还集成了用于测试传感器单元和信号路径的诊断功能，提高了器件的可靠性。该诊断会在传感器启动和唤醒时自动完成，也可通过SPI命令直接触发。
哦! 它是空的。